人気ブログランキング |

こだわり

皆さんは飛行機の写真を撮る時はどのようなこだわりがありますか?
この記事では今の私なりの基準を発表してみたいと思います。

c0323551_19400120.jpg
2019/1/6 ITM JA613A

この写真を見てどう思われますか?
「ただの真横」や「ただ写っている動きの無い写真」と思う方もいるのでは無いかと思います。

しかし、この写真が私の理想に近い写真なのです。
所謂スポッターショットと言われるもので、機体番号や塗装を記録する図鑑のための写真です。

私なりの条件として
・順光
・均一に光が当たっている
・グランドショット
・ギアが揃っている真横
・中央に上下左右均等に写っている
これが100点の基本で、それからおおまかに以下を減点します。
・逆光 -40
・串刺し -40
・曇り、トップライト -20
・目立つ陽炎 -10
・目立つノイズ -10
・機体番号が見えない(ギアカバー等で判別出来る場合を除く) -10
・被写体が中央に無い -10
・夕日等で黄色くなる -10
・ギアのズレ -5
・ギアに雑草等の障害物 -5
・水平 -5
・コントラスト -5
・露出 -5 
・機体に影が被る -5
・スカイショット -3
・グランドレベルではない -3
・ノーズギアの曲がり -3
・ローテーション -2
等です。

露出やコントラストについては海外の写真投稿サイトのスクリーニングに通過するレベルであればOK。

加点要素としては
・レアビジター +20
・ポートサイド側 +3
位でしょうか?

ギア閉めショット等のスカイショットは撮影場所が分からないので少し減点。
ローテーションもグランド真横では無いので少し減点です。
(ギア閉めもローテーションも私は好きですよ!)

以上の条件で点数が70点以上の写真が私的には合格範囲です。

これを踏まえて上の写真はどうでしょうか?
ほぼ減点無しだと思います。(強いて言えばギアが陰なのが少し残念)
実はこのB6、JA613Aはインター機材で普段は伊丹には来ない機体なのです。
こういった特別な機体は尚更スポッターショットで収めたいですね!

昔から撮影している方は50mmのランプショットやポジフィルムの種類まで指定があった様ですが、
さすがにランプなんて無理ですし、50mm縛りも撮れる所が無いので採点項目からは除外しています。

以下の写真を採点してみましょう。

その1
c0323551_20203408.jpg
2019/1/5 KIX A7-AAH
関空に飛来したカタールアミリフライトのA343です。

加点としては
・レアビジター +20
・ポートサイド側 +3
減点としては
・曇り -20
・グランドレベルではない -3
・ノーズギアの曲がり -3
以上で97点です。
やはりレア機なのが大きいですね!

その2
ボツの例
c0323551_20294219.jpg
2019/1/5 KIX
カタールアミリの20分後、太陽が差しいつもの関空・・・
無修正撮って出しです(笑)

加点
無し
減点
・逆光 -40
・被写体が中央に無い -10
・ギアのズレ -5
・水平 -5
・コントラスト -5
・露出 -5
・グランドレベルではない -3
・ノーズギアの曲がり -3
以上で24点・・・
まぁどれだけ補正しても逆光は直せないので不合格ですね。
スペマでも飛来回数の多いものはレアビジターではありません。
たった20分で雲泥の差。恐ろしき関空・・・

その3
c0323551_20440010.jpg
2019/1/6 ITM JA88AN
夕方の伊丹。
この機体は新造リース機なので、ウィングレットのANAマークと後ろの BOEING737-800の文字が特徴です。
加点
・ポートサイド側 +3
減点
・夕日等で黄色くなる -10
・機体に影が被る -5
以上で88点
ウィングレットの影が機体に被っているのと、色が付いているのが減点ポイントですね。
しかし私的にはメインギアに光が当たっているので好きな光線です。

こういう具合で採点し、自分なりの合格点を設けています。
要するにきちんと順光サイドで、適正な設定で撮り、現像をしっかりとやれば合格ラインに乗るのは簡単です。

もし飛行機の写真を撮られている方で「どんな写真を撮ったらいいか分からない」という方。
是非自分で基準を決めて採点してみて下さい。

その基準を達成するために撮影場所・時間・光線を考え、
カメラの設定やレンズの選択。飛行機の動き、飛行場の運用も勉強することでしょう。
そうして成長すればどんな条件の下でも最適な選択が出来る写真力を身につける事が出来ると思うのです。

まずは基本から。
以上です!

# by pinama | 2019-01-07 21:03 | 飛行機

オジロファントムと60-600

ご無沙汰していました(汗)
約1年サボっていました(インスタがメインになっています)

先日12/10に百里基地に遠征して来たのと、

シグマ60-600mm F4.5-6.3 DG OS HSMを150-600mm F5-6.3 DG OS HSM Sから買い替えましたので、

ほんの少しレポしたいと思います。


百里に遠征した大きな理由は、オジロのスペマを撮る事です。
c0323551_08524911.jpg
↑コレ(11/18 岐阜基地)

岐阜のフライインも撮影したのですが、天気も悪く何より予想外のターンにより納得の行く写真が撮れませんでした。
ターゲットは那覇基地での展示を終え百里に帰投するスペマ。
今回がファイナルツアーの最後なので私が見る事が出来るラストチャンスでもありました。

スポッター的に真横を撮れば満足なのですが、やはり色々なシーンを撮影したい。
ですがチャンスは着陸の一瞬のみ。
どこにポジションを取ろうか凄く悩みました。

そして当日。
c0323551_09090882.jpg
↑オーバーヘッドアプローチで上空をパスするスペマ。
百里には2本の滑走路があり、西側を主に民間機、東側を自衛隊機が使用するのが基本的な運用になりますが、
自衛隊機のトラフィックや管制の都合で自衛隊機も西側の滑走路を使用する事があります。
西側に着陸するのをウエスト降りとか、西降りという風に言われているのですが、今回もウエスト降りを願って待機していました。
(西側の滑走路のセンターから撮影地点まで90m以下という超至近距離です。)
c0323551_09195363.jpg
↑03Lにアプローチするスペマ
悲願のウエスト降りです!

c0323551_09224241.jpg
↑タッチダウン
この瞬間を逃すまいとすかさずシャッターを切り続けます。

c0323551_09251212.jpg
↑猛スピードで転がって来ます。
斜め前もしっかり押さえました!
一番迫力のあるシーンですね!

c0323551_09270548.jpg
↑真横もしっかり押さえます。
重要な一枚です。

c0323551_09292989.jpg
↑ドラッグシュートを展開して減速します。
F-4と言えばこのシーンです。

こうして目標は達成されたのですが、もしこの時60-600以外のレンズだった場合どれかの瞬間は捨てなければならなかったかもしれません。
タッチダウン前のアプローチとドラッグの写真は600mmですが、真横は150mmではカツカツ過ぎて怖いです。
カメラを分けるにしてもこのスピードなら一瞬なので、持ち替えている時間もありません。
そう言うシーンではかなり心強いレンズだなと感じました。

肝心の画質ですが私が使用する分には全く問題ありません。
150-600のSより良いと思います。
現在ライトルームのレンズプロファイルはまだありませんが、周辺光量落ちも修正しやすいです。(150-600Sは結構酷かった)

重量もまだまだ重いですが、150-600Sより少し軽くなったので楽に感じます。
なにより60-600と更に広角さえあればそれだけでいいので、撮影機材を持ち歩く手間が省けます。

今回の撮影でもかなりのメリットを感じましたので、個人的には変えて良かったと思います。
また、スポッティングをメインにされている方等は検討されても十分お勧め出来ると感じました。

以上簡単なレポでした!



# by pinama | 2018-12-13 09:47 | 飛行機

Qatar Amiri Flight



12/16-17に久しぶりにカタールアミリフライトのA342が飛来しました。
カタールアミリフライトはカタール空軍に属する王族向けのチャーター会社です。
カタール航空の塗装ですが、同じ会社ではありません。
c0323551_20263507.jpg
レジはA7-HHK。LHRから飛来し、着陸したのは16:50と日没時刻をオーバーしてしまいました。
高感度&絞りを開けての撮影です。

c0323551_20295062.jpg
周囲が真っ暗になりつつある中での撮影でした。

c0323551_20390833.jpg
翌日朝9時前にDOHへ向けて出発しました。
かなりの短時間の滞在でしたね・・・

c0323551_20412125.jpg
逆光覚悟だったのですが、曇ってくれたお陰でなんとかなりました!

c0323551_20431738.jpg
貴重なA342+カタール旧塗装というな組み合わせで、私の好きな機体でもあります。

この機体は初飛行が1993年ともうすぐ25歳になります。
今度また関空に来る機会はあるのでしょうか・・・


# by pinama | 2017-12-27 20:50 | 飛行機